集装箱空箱堆高机-港口设备网

三一集装箱空箱堆高机

集装箱空箱堆高机简称堆高机，是集装箱运输的关键设备, 广泛用于港口、码头、铁路公路中转站及堆场内的集装箱空箱的堆垛和转运。

集装箱空箱堆高机是集装箱运输的关键设备, 广泛用于港口、码头、铁路公路中转站及堆场内的集装箱空箱的堆垛和转运, 具有堆码层数高、堆垛和搬运速度快、作业效率高、机动灵活、节约场地等特点。市场上有起升高度最高达到20m、堆码9层、门架高度13m的空箱堆高机。集装箱堆高机机动灵活, 性能可靠, 可一机多用, 既可做水平运输, 又可做堆场堆码、装卸搬运、拆装箱作业, 造价低, 使用维修方便。

三一集装箱空箱堆高机

集装箱空箱堆高机的结构特点：

堆高机主要由动力系统、传动系统、转向系统、制动系统、工作装置、电气系统以及液压系统等组成，其整体结构上与内燃平衡重式叉车相似。与叉车相比，堆高机工作装置具有起升高度高、装运对象的结构和尺寸单一、配置装卸集装箱专用属具等特点。堆高机的工作装置一般由内门架、外门架、滚轮、集装箱专用属具、升降缸、倾斜缸、门架链条、属具链条、门架链轮、属具链轮等零部件组成。

（ 1）门架结构

目前大型堆高机的外门架高度可达 13m，内门架完全伸出时堆高层数最多可达 9 层，内、外门架是其主要受力结构件。堆高机门架起升高度较高，且要求门架具备一定的刚性，因此内、外门架均采用整体框架式结构，通常采用普通低合金结构钢焊接加工而成，外门架底部使用销轴安装在堆高机的驱动桥上。内、外门架为伸缩式结构，在内、外门架伸缩槽内设置滚轮，内、外门架可沿着伸缩槽滚道进行垂直伸缩。

（ 2）门架升降系统

驱动内门架升降的动力是升降缸，其下端固定在外门架下端位置。升降缸活塞杆上端安装门架链轮，升降缸可推动门架链轮沿外门架外部的滑道上、下运动。门架链条一端固定在外门架的下部，另一端绕过门架链轮固定在内门架下部。当升降缸活塞杆带动门架链轮起升时，通过门架链条带动内门架以 2倍于升降缸活塞杆的起升速度上升。属具链条为双链条结构，安装在内门架顶端的内部。属具链条一端固定在外门架的上端内部，另一端绕过属具链轮固定在集装箱专用属具上。当内门架上升时，属具链轮推动属具链条运动，集装箱专用属具沿门架上的属具导轨移动，带动集装箱的起升和下降，专用属具以 2 倍于内门架起升速度（ 4倍于液压缸起升速度）升降。

（ 3）门架倾斜系统

外门架的中部通过倾斜缸与堆高机的机架连接，门架整体可以在倾斜缸活塞杆推动下前、后倾斜一定角度。通常将集装箱举升后将外门架向后倾斜，以保证行驶平稳。码垛时外门架向前倾斜，以避免门架与集装箱发生碰撞。

（ 4）专用属具

专用属具是为堆高机装卸集装箱设计的专用工作装置，设有可相对伸缩的承载横梁，用于适应调运不同长度的集装箱。承载横梁两端设置转锁装置，转锁由锁紧缸及传动链条控制，可将集装箱锁紧在承载横梁两端的框架上。转锁装置的锁紧和解锁动作，由设置在堆高机驾驶室按钮控制，并通过连锁保护装置实现互锁和自锁。专用属具的着箱状况、转锁装置的锁紧和解锁状态，由驾驶室内仪表盘的指示灯显示。普通堆高机不具备属具旋转调整功能，无法进行水平面内的旋转定位，只能依靠堆高机整机的进退、转向进行调整，由此带动门架及集装箱专用属具进行定位。因此，作业时堆高机操作人员需要花费较长时间，进行堆高机的机位调整，不仅工作效率较低，还会造成轮胎磨损，增加运行成本。新型堆高机的专用属具经过了改进升级，在集装箱专用属具梁座与门架之间设有可旋转铰接机构，通过转位缸转动可旋转铰接机构，使专用属具绕其轴左、右旋转一定角度，这样就能够快速、准确、方便地实现集装箱对接、堆垛操作，从而可提高作业效率，降低轮胎磨损，减轻作业人员劳动强度。

杭叉集装箱空箱堆高机

集装箱空箱堆高机起重系统：

起重系统是空箱堆高机的重要系统, 它反映堆高机的起重能力和装卸效率, 是决定堆高机作业生产率的重要因素。堆高机通过起重系统的上下运动实现集装箱的堆码与搬运。堆码高度取决于起重系统的最大起升高度, 作业生产率取决于起重系统的起升和下降速度。因此, 起重系统的相关参数是决定堆高机性能优劣的重要指标之一。目前起重系统动力基本分柴油发动机，液化天然气（LNG）, 纯电系统三种。