近日，在振华重工长兴分公司生产车间，ZPMC为PSA意大利SECH港口定制的半圆形大梁岸桥已完成总装。该项目是ZPMC半圆形大梁技术实现系列化、走向国际市场的又一重要成果，彰显了中国高端港机装备的全球竞争力。

当前，港机市场正朝着大型化、高效化、轻量化、绿色化方向发展，以满足用户“防风减灾、成本控制、绿色节能”等核心需求。ZPMC科研团队敏锐把握市场需求，打破传统思维，提出了一个前所未有的方案，颠覆传统主梁结构形式，将岸桥的大梁截面从矩形改为半圆形，并开展“世界首创半圆形大梁港机产品”的设计研发，重塑港机设备结构体系。

经过三年技术攻关，科研团队通过综合运用计算分析、模拟仿真和多场景、多状态的风洞试验等多种手段，交叉验证结构性能与设计合理性，深度优化结构设计，革新小车设计和布置形式，最终将半圆形截面大梁成功应用于岸桥上。2022年，ZPMC半圆形大梁岸桥首次在国内成功交付并投入海口港使用，凭借其安全、可靠、高效、绿色的显著优势，赢得用户好评。

与传统“矩形”截面大梁不同，大梁采用半圆形构造，是ZPMC以自主创新为引领，突破行业技术瓶颈的最新成果。当众人的目光聚焦于岸桥独特的大梁时，项目负责人卢昕伟介绍，“别小看这个半圆形截面，它能降低岸桥工作风载荷30%左右，有效减轻大梁自重15%，进而降低码头轮压、大车、俯仰功率和防风配置选型参数，更加绿色、高效。”

首战告捷，坚定了ZPMC在半圆形大梁岸桥领域持续深耕的决心。针对不同港口的实际情况，科研团队开始研究更多定制化方案，并实现技术迭代，持续推动半圆形大梁岸桥产品服务更广阔的市场。“从海口到香港，从肯尼亚到意大利，半圆形大梁岸桥正形成全系列产品家族，满足不同港口个性化需求。”半圆形大梁岸桥研发负责人曾鹏骄傲地说，“PSA意大利SECH港口2台岸桥项目就是其中之一，且是目前世界上最大的半圆形大梁岸桥。”

为提高港口装卸效率，PSA意大利SECH港决定引入超巴拿马型岸桥，但是该码头抗暴风要求高，再加上超巴拿马型岸桥需要的起升高度和大梁外伸距长，常规设计难以满足码头轮压限制。为此，ZPMC以成熟的半圆形大梁岸桥为蓝本，结合码头实际条件，量身定制两台新型超巴拿马型半圆形大梁岸桥。卢昕伟说：“不仅大梁外伸距更长、大梁半圆直径更宽，我们还采用了自主研发的新型轻量化小车，使得迎风面积进一步降低。”

除沿海港口外，在对轮压限制要求高的内河码头，半圆形大梁岸桥在内河港口的实力也不容小觑。内河码头普遍承压小，加之港口位于夏季主要台风影响区，对设备轮压和抗风性能要求更为严格，为设计团队带来了不小的挑战。

位于长三角的常熟兴华港，是华东地区重要的大宗物资集散地和分销中心。为满足常熟兴华港设备更新换代的需求，ZPMC为其定制了一款圆管门框结构的半圆形大梁岸桥。“结合港口情况和用户需求，我们在成熟机型的基础上再优化，采用低风阻、轻量化的圆管门框结构形式，这就相当于给岸桥上了‘双重buff’，使得在满足同样设备参数和使用条件的前提下，新岸桥重量比码头现有设备可降低15%。”曾鹏说。

如今，ZPMC半圆形大梁港机产品研发成绩斐然，已获得发明专利授权3件，实用新型授权专利17项，发表论文5篇，形成从设计到制造的全链条知识产权。产品已陆续落地欧亚非三大洲的多个码头，实现了系列化开发和迭代应用，成为ZPMC拓展全球港机市场的又一拳头产品，标志着中国新型高端港机装备在国际市场上实现从“走出去”到“站得稳”的重要跨越。